![Історія Університету](/assets/cache/images/dfaff0622acf5630f90abbb7492dec91.jpg)
Серед фахівців з вищою освітою, які працюють в авіаційно-космічної галузі України, 80% - випускники ХАІ
![Історія Університету](/assets/cache/images/0c85115181710d11309485be8adfcbb7.jpg)
В 1937 в ХАІ працювала реактивна група, проектувалися перші ракети
![Історія Університету](/assets/cache/images/dfaff0622acf5630f90abbb7492dec91.jpg)
У 60-х роках в ХАІ були створені лабораторії
![Історія Університету](/assets/cache/images/3b20ce9e3eab5cf6f0130c75d650c4a9.jpg)
У 1999 році утворено ще один факультет - гуманітарний
Україна - одна з небагатьох країн світу, в яких розробляється і виробляється авіаційна і космічна техніка, а також готуються кваліфіковані фахівці для цієї галузі. Національний аерокосмічний університет "Харківський авіаційний інститут" є провідним навчальним закладом в системі державної освіти України, який випускає фахівців даного профілю.
Харківський авіаційний інститут був заснований в 1930 р і спочатку мав у своєму складі два факультети - літакобудування та моторобудування. У момент заснування у ХАІ було всього 12 викладачів і 69 студентів. Розвиток інституту йшов надзвичайно швидкими темпами. Уже в 1932 році злетів перший у Європі пасажирський літак з шасі ХАІ-1, розроблений викладачами та студентами-дипломниками ХАІ. Літаки і планери, створені в стінах інституту, встановлювали світові рекорди.
![Історія Університету](/assets/cache/images/6d13468d0f2a43b37e7ebccd062beec5.jpg)
У 1930-му році біля витоків створення ХАІ стояв відомий вчений, учень М. Є. Жуковського, професор (згодом академік) Георгій Федорович Проскура, який за своє життя був нагороджений не тільки за внесок в розвиток авіації, а й, наприклад, за створення унікальної гідротехнічної системи при будівництві каналу «Волга-Москва».
Його ім'ям названа вулиця в районі селища Жуковського в місті Харкові (вулиця, на якій розташований нинішній національний акосміческій університет ім.М.Є.Жуковського «ХАІ»).
1920-ті. Проскура зі студентами авіаційного відділення Харківського технологічного інституту (нині ХПІ), з якого в 1930-му році з'явився ХАІ.
![Історія Університету](/assets/cache/images/3972f7dfa67c7a356dc2910f47b26ed0.jpg)
Другий директор ХАІ Андрій Омелянович Медведер (1903-1935) дійсно унікальний випадок в історії ВНЗ СРСР - з 1931 по 1932 рік він був директором ХАІ і одночасно студентом третього курсу факультету літакобудування. У 1935 році він трагічно загинув під час випробування літаючого човна МТБ-1.
![Історія Університету](/assets/cache/images/536c83f8991fa930ea6fb02606fd8e7e.jpg)
У 1932-му під керівництвом професора кафедри конструкції літаків Йосипа Григоровича Немана ініціативна група співробітників і студентів ХАІ створили проект швидкісного літака, який отримав назву «ХАІ-1». Це був перший в Європі пасажирський літак шасі, яке прибирається в польоті, що забезпечило літаку «ХАІ-1» рекорд швидкості. На вітчизняному двигуні М-22, потужністю 480 к.с. він показав швидкість - 322км/год, за цим показником він посів перше місце в Європі та друге в світі. За період з 1934-го по 1937-й рік на Київському авіазаводі було побудовано більше 40 таких машин і в передвоєнні роки ХАІ-1 став наймасовішим пасажирським літаком країни. Досягнення в цій області послужили поштовхом для створення в ХАІ casino play дослідно-конструкторського бюро.
З 1936 по 1938-й на базі літака ХАІ-1 створюється «ХАІ-5», модифікація якого бомбардувальник «ХАІ-5 - Р10» активно використовувався під час Другої світової війни, як розвідник і ближній бомбардувальник, аж до 1943-го року. Всього було побудовано 490 таких машин.
![Історія Університету](/assets/cache/images/813d136ed41da65efe4f8f7fe699b9ba.jpg)
В 1934-му році вперше піднявся в повітря планер «Осавіахімовець України» або «ХАІ-4», створенням якого керував Павло Георгійович Беннінг. Саме їм була запропонована унікальна система гідравлічного зв'язку між переднім і заднім шасі, яка давала можливість одночасно прибирати і випускати три колеса в польоті. Паралельно з цим велися розробки планера «Осавіахімовець ХАІ», якому судилося увійти в історію світової авіації. Саме на ньому льотчик Рижков вперше в світі здійснив фігури вищого пілотажу на планері, виконавши (просимо звернути особливу увагу на цю цифру) 26 мертвих петель, одна з яких - з виходом в зворотньому напрямку.
Літом 1934-го року в ХАІ створюється двомісний планер - бесхвостка - «ХАІ-2», що носить ім'я «Павла Постишева». А два місяці по тому, на десятих Всесоюзних планерних змаганнях у Коктебелі, «ХАІ-2» поставив рекорд серед планерів свого класу, протримавшись у повітрі 58 хвилин.
На зворотному шляху до Харкова планер ставить ще один рекорд - пілотований льотчиком Леонідом Рожковим планер пролетів 4 з половиною години на буксирі від Криму до Харкова без єдиної посадки.
![Історія Університету](/assets/cache/images/60844e8170c9d68acddc9e1c07bda2fe.jpg)
У 1935-му році інженер ХАІ, а в майбутньому генеральний конструктор, Архип Михайлович Люлька, розробив і спроектував перший вітчизняний турбореактивний двигун РТД-1.
![Історія Університету](/assets/cache/images/ca4c4471f1ca59d79cd071d4d58393c4.jpg)
У 1935 році студенти ХАІ Фіщук, Стасюк і Косухін створили проект «літаючі крила», що давали можливість людині, яка вистрибнула з літака, здійснювати політ, який планує. Сьогодні даний проект втілений в життя під назвою «реактивний ранець».
![Історія Університету](/assets/cache/images/acf1b3863b5fce9633b687e20fb07f88.jpg)
У 1935 році викладачем інституту А.М. Люлькою був спроектований перший вітчизняний турбореактивний двигун.
З листопада 1937 року в ХАІ працювала реактивна група, проектувалися перші ракети. До початку 40-х років в інституті було вже більше 1000 студентів, працювало дослідно-конструкторське бюро, активно велися наукові дослідження.
Розвиток інституту було перервано нападом фашистської Німеччини на СРСР. Більше 500 викладачів і студентів ХАІ билися на фронті, в бойових діях брали участь розроблені в інституті бомбардувальники. У зв'язку з окупацією Харкова інститут був евакуйований до Казані і продовжував готувати фахівців для авіаційної промисловості. У ті роки студенти старших курсів направлялися на інженерні посади оборонних підприємств. Багато з них були нагороджені орденами і медалями за успіхи в організації виробництва бойової техніки.
![Історія Університету](/assets/cache/images/0ddf80d376d8a877afc28f6917950e96.jpg)
10 листопада 37-го року, під керівництвом академіка Г. Ф. Проскури об'єднується група вчених, інженерів і студентів, яка займається питаннями вивчення ракетної тяги, конструює і запускає перші ракети. 19 вересня 1940 року ентузіастами реактивної групи, поблизу села Черкаська Лозова під Харковом був запущена порохова ракета №2. Цієї історичної події присвячена меморіальна дошка на Літаковому корпусі ХАІ.
![Історія Університету](/assets/cache/images/1868a029a992dfee9708e15a44c27a07.jpg)
У 1939 році команда Харківського авіаційного інституту приймала участь в міжнародних заочних стрілецько-спортивних змаганнях, організованих Англійської асоціацією стрілецьких клубів. Від стрільців СРСР виступало 45 команд. Команда ХАІ зайняла: 1-е місце по Україні, 10-е місце в СРСР і 12-е місце в світі.
У ній випускник ХАІ 1941 року Борис Олексійович Хохлов (крайній зліва). В майбутньому викладач ХАІ, а потім головний інженер і генеральний директор Харківського Авіаційного виробничого об'єднання. Лауреат Державної премії СРСР. Саме під його керівництвом на ХАЗі будуть випускатися такі всесвітньо відомі лайнери, як ТУ-104, Ту-124 і Ту - 134, а також розпочато роботи з підготовки до виробництва нового покоління АНів, літаків - Ан-72 і Ан-74.
![Історія Університету](/assets/cache/images/cd58f8edc90ee55ce244374ae14ee768.jpg)
16 серпня 1943 року бійці 285 гвардійського полку одними з перших увірвалися в окупований Харків, вибили німців з району ХАІ. Полком командував 29-річний майор Григорій Рудик. Пройшовши територію ХАІ, вони вийшли в район Гідропарку (Шкіряний - під час війни Цегельний завод). Там майор Рудик загинув. Залишилися син і дружина. Іменем майора Григорія Рудика названий вулиця в Лісопарку. По суті - людина, яка командувала визволенням ХАІ і сел. Жуковського.
![Історія Університету](/assets/cache/images/499764753f6c6dee495acbe774eacdad.jpg)
У 1944 році, відразу після звільнення міста, інститут був повернутий до Харкова.
Відновлення зруйнованих корпусів ХАІ зайняло майже 8 років. Одночасно вдосконалювався навчальний процес, створювалися нові кафедри, розширювалася програма наукових досліджень. В кінці 40-х років були проведені перші досліди зі штампування вибухом. У 1953 році в ХАІ розпочалися роботи зі створення реактивних пальників для буріння твердих порід, побудована аеродинамічна труба. У зв'язку з розвитком ракетної техніки була розпочата підготовка фахівців з її проектування і виробництва, відкритий радіотехнічний факультет.
У 60-х роках в ХАІ були створені лабораторія по використанню імпульсних джерел енергії в промисловості, лабораторія з дослідження тривалої міцності авіаційних конструкцій. Розпочало роботу студентське конструкторське бюро, яке створило за час свого існування понад тридцять зразків літаків. У 1966 році Харківський авіаційний інститут був включений в число 26 базових вищих навчальних закладів СРСР.
Спеціалізація інституту постійно розширювалася. До 1980 року були відкриті нові факультети - систем управління літальними апаратами і ракетно-космічної техніки. Одночасно тривало розвиток матеріальної бази. Було завершено будівництво комплексу аеродинамічних труб, побудовані нові навчальні корпуси та гуртожитки, спорткомплекс, база відпочинку в Криму. За видатні успіхи в галузі підготовки висококваліфікованих фахівців і в наукових дослідженнях в 1978 році інституту було присвоєно ім'я М.Є. Жуковського, а в 1980 році ХАІ був нагороджений орденом Леніна. У 80-х роках відкриті факультети підвищення кваліфікації для працівників авіаційно-космічної промисловості та факультет довузівської підготовки.
![Історія Університету](/assets/cache/images/5dd013e19503a063caa2e804cf102cc4.jpg)
У червні 1967 го року студентами ХАІ був побудований і успішно випробуваний унікальний літак ХАІ-20, удостоєний нагород ВДНГ СРСР. Два роки по тому в ХАІ створюється гібколет ХАІ - 21, прообраз нинішніх мотодельтапланов. ХАІ-21 з успіхом демонструвався на виставках в США і Канаді.
![Історія Університету](/assets/cache/images/1444a584ae9999ea4ab2c86a441cdc32.jpg)
1977 рік. Видатний Генеральний конструктор Олег Костянтинович Антонов стає завідувачем кафедрою конструкції літаків ХАІ (кафедра 103).
![Історія Університету](/assets/cache/images/80f774e6692124a5d73377cb9bf53af4.jpg)
31-го березня 1978 року Харківському авіаційному інституту за величезний внесок у справу підготовки авіаційних фахівців присвоюється ім'я теоретика повітроплавання «батька вітчизняної авіації» М.Є. Жуковського.
![Історія Університету](/assets/cache/images/09274dbc67249bf456e126037a9d30a6.jpg)
У 1988 році Олег закінчив Харківський ордена Леніна авіаційний інститут імені М. Є. Жуковського за фахом «Двигуни літальних апаратів». Після закінчення інституту Кононенко працював в Центральному спеціалізованому конструкторському бюро (ЦСКБ) в Куйбишеві (Самарі) на посаді інженера і дослужився до провідного інженера-конструктора. Займався проектуванням електричних систем космічних кораблів.
Космічний корабель «Союз ТМА-12» стартував 8 квітня 2008 року До складу екіпажу входили командир корабля і сімнадцятої основної експедиції Сергій Волков і космонавт-дослідник Лі Со Ен. 10 квітня корабель «Союз ТМА-12» пристикувався до Міжнародної космічної станції. Під час польоту зробив два виходи у відкритий космос. Тривалість польоту склала 198 діб 16 годин 20 хвилин 11 секунд.
Другий космічний політ - 21 грудня 2011 разом з Андре Кейперс і Дональдом Петтітом як командир корабля Союз ТМА-03М.
На МКС був бортинженером 30-й і командиром тридцять першого основної експедиції. Здійснив один вихід у відкритий космос тривалістю 6:00 15 хвилин.
Третій космічний політ - 23 липень 2015 разом з Кімі Юи (Японія) і Челлі Ліндгреном (США) в якості командира екіпажу «Союз ТМА-17М».
У жовтні 2013 року призначений на посаду заступника начальника загону космонавтів з науково-дослідної та випробувальної роботи. 10.11.2016 року наказом начальника Центру підготовки космонавтів імені Ю. А. Гагаріна призначений на посаду інструктора-космонавта-випробувача-командира загону космонавтів.
![Історія Університету](/assets/cache/images/88d448d1212dcf8df5b4199234092123.jpg)
14 квітня 1990 року в ХАІ зіграла свою першу гру і здобула свою першу перемогу легендарна команда КВК ХАІ, яка в середині 90-х не тільки завоювала чемпіонський титул КВК і Кубок Чемпіонів, але і єдина в Клубі веселих і кмітливих отримала титул «Кращої команди КВК десятиліття»
![Історія Університету](/assets/cache/images/2934d78ab3e305f5e936f3550f0c353e.jpeg)
З утворенням в 1991 році незалежної України, ХАІ став єдиним інститутом країни, що здійснює комплексну підготовку фахівців для авіаційно-космічної галузі. У 1992 році вперше в історії ХАІ почав навчання іноземних громадян, у зв'язку з вимогами часу був створений факультет економіки і менеджменту. Тоді ж в навчальні програми було включено вивчення інтегрованих програмних комплексів CAD / CAM / CAE: UNIGRAFICS, ADEM, EUCLID і ін. У серпні 1998 року на базі Харківського авіаційного інституту був створений Державний аерокосмічний університет імені М.Є. Жуковського "ХАІ".
За роки свого існування університет підготував понад 53 тисяч інженерів. Серед фахівців з вищою освітою, які працюють в авіаційно-космічної галузі України, 80% - випускники ХАІ. Університет по праву пишається досягненнями своїх вчених в області надзвуковий аеродинаміки, міцності авіаційних конструкцій, конструювання авіаційних і ракетних двигунів, систем управління літальних апаратів і багатьох інших. Винаходи вчених університету запатентовані більш ніж в 20 країнах світу. ХАІ є постійним учасником міжнародних виставок.
Університет продовжує розвиватися. У 1999 році утворено ще один факультет - гуманітарний. В даний час в університеті навчаються більше 7000 студентів і 160 аспірантів, працюють 700 викладачів (з них - 95 професорів і докторів наук, понад 400 доцентів і кандидатів наук) і понад 2000 співробітників. Серед викладачів університету 1 лауреат Ленінської премії СРСР, 3 лауреата Державної премії СРСР, 25 лауреатів Державної премії України, 11 лауреатів премії Ради Міністрів СРСР.
![Історія Університету](/assets/cache/images/073d15fc82e50184f09aa5e05397f051.jpg)
Відмінна особливість ХАІ - тісні зв'язки з виробництвом. В університеті викладали генеральні конструктори і керівники найбільших авіаційно-космічних підприємств: Я.Е. Айзенберг, П.В. Балабуєв, В.О. Богуслаєв, І.В. Драновський, С.М. Конюхов, Ф.М. Муравченко, А.К. Мялиця.
Зараз університет займає окрему територію міста в лісопарковій зоні площею близько 25 га, на якій розташовано 8 навчальних корпусів, 2 науково-дослідних інститути, наукові лабораторії, бібліотека з фондом 920000 томів, студентське містечко, спорткомплекс, профілакторій, їдальні.
Університет є співвиконавцем Міжнародної космічної програми "Альфа", а також наукових проектів з фірмами США, Японії, Німеччини, Мексики, Нідерландів, Китаю.
11 вересня 2000 року університету присвоєно статус - Національний. Нове ім'я ХАІ - Національний аерокосмічний університет ім. M.Є. Жуковського "Харківський авіаційний інститут".
XXI століття - століття ще більш бурхливого розвитку авіації та космонавтики. Вчені та викладачі університету з упевненістю і оптимізмом дивляться в майбутнє і готові вирішити будь-які завдання, які поставить час.
![Історія Університету](/assets/cache/images/7cb0ae8fd5461f3c5624f5f19b575f98.jpg)
Олексій Торохтій - в 2010-му закінчив Національний аерокосмічний університет ім. М.Є. Жуковського «ХАІ» за спеціальністю «Системи управління літальними апаратами і комплексами». У 2008 році взяв участь в Олімпійських іграх в Пекіні, де зайняв 11 місце з сумою 390 кг (177 ривок і 213 поштовх).
6 серпня 2012 Олексій Торохтій став чемпіоном Олімпійських ігор 2012 року у ваговій категорії до 105 кг. Він показав результат 412 кг (185 + 227) і на один кілограм випередив іранця Наваб Насіршелал, який посів друге місце.
![Історія Університету](/assets/cache/images/8972809873b3a3268c9cd16e3a96b864.jpg)
![Історія Університету](/assets/cache/images/5352f5c1b9dd39f43f0280a1c580a321.jpg)
Генеральний конструктор, завідувач кафедри конструкції літаків (1977-1984)
![Історія Університету](/assets/cache/images/3f68690a67d529afc0e2c5f484433b49.jpg)
Генеральний конструктор, творець літаків: Ан-22 «Антей», Ан-72, Ан-74, Ан-32, Ан-28, Ан-124 «Руслан» та Ан-225 «Мрія».
![Історія Університету](/assets/cache/images/75150b8169d53af7c3b19ee51c5dd3ad.jpg)
Co-founder, CEO of Sigma Software Group та генеральний партнер інвестиційного фонду
![Історія Університету](/assets/cache/images/41fba10f265b39f58573d2165700d1d3.jpg)
Засновник компанії «Нова пошта»
![Історія Університету](/assets/cache/images/e8a544de42d821c5ae6176146eb72f00.jpg)
Засновник компанії «Нова пошта».
![Історія Університету](/assets/cache/images/f3dcd0cfdd5f863fcb8dc438c381dbc4.jpg)
Капітан легендарної команди КВК «Люди в білому». Продюсер. Засновник «Лігі Сміху»
![Історія Університету](/assets/cache/images/821deb6ab6c9cde14e0a4a6ba028ebd7.jpg)
Бортінженер-випробувач І класу. Піднімав у небо літаки Ан-26, Ан-72, Ан-12, Ан-22, Ан-32, Ан-74, Ан-123, Ан-225 «Мрія» (перший політ)
![Історія Університету](/assets/cache/images/b80934c7f432c7dd2a07bd5dce8a8eb1.jpg)
Льотчик-випробувач 1 класу. 115 світових рекордів польоту на літаках, майстер спорту міжнародного класу з вищого пілотажу. Піднімав в небо Ан-225 «Мрію». Загинув при випробувальному польоті літака Ан-124 «Руслан»
![Історія Університету](/assets/cache/images/c9c9af22a15e7de50f4ab14b79bab212.jpg)
Генеральний конструктор ЗМКБ «Прогрес». Один з творців двигунів для літаків Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрія», Ан-140, Ту-334, Бе-200, Як-130, Ан-74ТК-300, Ан-148 та вертольоту Мі-26
![Історія Університету](/assets/cache/images/77747258eaf3f81d3d953c7479c60e51.jpg)
Академік. Генеральний конструктор ЗМКБ «Прогрес». Один з творців двигунів для літаків Ан-8, Ан-10, Ан-22, Бе-12, Ил-18, Ту-95, Ту-114, Як-40, Вн-124, Ан-225, а також на більшості вертольотів Міля та Камова
![Історія Університету](/assets/cache/images/d831f54f451001caf485247d566a34a5.jpg)
Академік. Генеральний конструктор ЗМКБ «Прогрес»
![Історія Університету](/assets/cache/images/7f307b2d002a66075736839870053c07.jpg)
Генеральний конструктор. Творець легендарних літаків К-2, К-3, К-4, К-5, літака-гіганта К-7
![Історія Університету](/assets/cache/images/79c8bdb0da17294949f4f1c2ea3f001b.jpg)
Герой України. Генеральний директор Харківського державного авіаційного виробничого підприємства (ХАЗ). Міністр промислової політики України (2002-2004 р.р.)
![Історія Університету](/assets/cache/images/fdddbf9b9970138beae482c56413a6da.jpg)
Пілот-винищувач. Перша українська льотчиця, яка підняла в небо реактивний літак
![Історія Університету](/assets/cache/images/f951729261ae791aba8dc8c6b6d41f9c.jpg)
Генеральний конструктор. Творець легенди світової авіації літака ХАІ-1 - першого в Європі і другого у світі літака з шасі, що прибиралися у польоті