ХАІ-5 — один із найважливіших літаків першого покоління харківської авіаційної конструкторської школи. Це швидкісний двомісний літак-розвідник, який розробили в Харківському авіаційному інституті під керівництвом професора Йосипа Григоровича Немана.
Історія створення:
У 1930-х роках авіація стрімко розвивалася. Військовій авіації були потрібні швидкі літаки, здатні вести повітряну розвідку, фотографувати позиції противника, коригувати артилерійський вогонь і за необхідності завдавати бомбових ударів.
У ХАІ вже існувала потужна школа літакобудування. Її становлення пов'язане з професором Йосипом Неманом — одним із провідних авіаконструкторів свого часу.
У 1936 році його конструкторська група створила ХАІ-5. Літак пройшов державні випробування, після чого був рекомендований до серійного виробництва. Серійна версія отримала назву Р-10.
ХАІ-5 став розвитком конструкторських рішень, закладених у попередньому літаку ХАІ-1, але мав інше призначення — військове.
Важливо, що розробка університетської конструкторської групи вийшла за межі навчального експерименту й перетворилася на реальну серійну авіаційну техніку.
Конструкція та технічні особливості:
ХАІ-5 був одномоторним двомісним монопланом із низькорозташованим крилом і шасі, яке прибиралося в польоті.
Основою конструкції були дерев'яні елементи та фанерна обшивка. Такий підхід дозволяв поєднувати достатню міцність із відносно невеликою масою.
Головні конструктивні особливості:
- одномоторна схема з повітряним гвинтом;
- два робочих місця: пілот і льотчик-спостерігач;
- низькопланна аеродинамічна схема;
- прибиральне шасі, яке зменшувало аеродинамічний опір у польоті;
- закрита кабіна екіпажу;
- можливість виконання розвідувальних і бомбардувальних завдань.
Особливу роль відігравало прибиральне шасі. У 1930-х роках така конструкція була важливим показником прогресивності літака, оскільки дозволяла зменшити опір повітря та підвищити швидкість.
Технічні характеристики:
Показники могли відрізнятися залежно від модифікації та встановленого двигуна.
| Параметр | Характеристика |
| Тип | Розвідник, легкий бомбардувальник |
| Рік першого польоту | 1936 |
| Екіпаж | 2 особи |
| Довжина | 9,4 м |
| Розмах крила | 12,2 м |
| Висота | 3,8 м |
| Площа крила | 26,8 м² |
| Двигун | М-25В |
| Потужність | близько 730 к. с. |
| Максимальна швидкість | близько 370 км/год |
| Дальність польоту | до 1300 км |
| Практична стеля | близько 6700 м |
| Нормальна злітна маса | близько 2877 кг |
Призначення та використання:
Літак був багатофункціональним для свого часу.
Його використовували для:
1. Повітряної розвідки — спостереження за розташуванням військ, техніки та об'єктів.
2. Фотографічної розвідки — отримання знімків із повітря.
3. Коригування артилерійського вогню.
4. Легкого бомбардування.
5. Підтримки наземних військ.
Р-10 застосовувався у військовій авіації наприкінці 1930-х — на початку 1940-х років.
Значення для історії ХАІ:
1. За літаком стояла ціла конструкторська школа
Йосип Неман не просто керував створенням окремих моделей. Він сформував покоління інженерів, які продовжили працювати в авіаційній промисловості.
2. ХАІ-5 продовжив історію ХАІ-1
Досвід створення швидкісного пасажирського ХАІ-1 став важливою основою для наступних конструкторських розробок Немана.
3. Університетський проєкт став серійним
ХАІ-5 — приклад того, як інженерна розробка, створена в освітньому середовищі, отримала практичне застосування у великій авіації.
4. У літака з'явився наступник
На початку 1938 року було створено ХАІ-51 — послідовник ХАІ-5. За даними історії університету, швидкість нової машини зросла на 30 км/год, а практична стеля — на 2000 метрів за порівнюваних габаритів і злітної маси.
ХАІ-5 засвідчив, що університетська конструкторська школа здатна створювати не лише експериментальні зразки, а й літаки, які переходять до серійного виробництва. Це один із символів становлення ХАІ як повноцінного центру авіаційного проєктування.