18/10/2025
18 жовтня 1929 року над аеродромом ХАЗу піднялася крилата машина.
Поруч із пілотом у кабіні сиділа людина, за задумом якої цей проєкт було втілено в життя — від першого креслення до першого польоту. Літак носив його ім’я — К-5 (Калінін-5), а людину звали Костянтин Калінін.
Попередній — санітарний К-4 — рівно за рік до цього отримав золоту медаль на 3-й Міжнародній авіаційній виставці в Берліні. На хвилі цього успіху КБ Калініна розпочало проєктування нового, більш досконалого й великого авіалайнера на 10 пасажирів.
18 жовтня нова машина здійснила свій перший політ.
Унікальність К-5 полягала в тому, що вперше вітчизняний літак не поступався за комфортабельністю іноземним літакам аналогічного класу. Він був легким у керуванні, мав добру аеродинаміку, легко злітав і сідав.
Пасажирський салон мав гардероб, опалення, освітлення, вентиляцію, туалет і багажне відділення. Простора пілотська кабіна була обладнана подвійним керуванням. Два пілоти могли доставити 8 пасажирів на відстань до 800 км зі швидкістю 170 км/год.
Відомий дослідник авіації, випускник ХАІ В. Савін, у книзі «Історія авіації в Україні» писав:
«К-5 зіграв певну історичну роль. З його появою з повітряних ліній були витіснені пасажирські машини, закуплені раніше в Німеччині. Вперше в історії країни на пасажирські авіалінії масово вийшов вітчизняний літак».
За чотири роки було побудовано 283 екземпляри — К-5 став наймасовішим пасажирським літаком країни у 1930-х роках.
Є легенда, що під час проєктування К-4 Калінін остаточно вирішив: поруч із заводом має бути інженерна школа. Хто знає, може, саме того дня — 18 жовтня, пролітаючи на новому К-5 над полем біля хутора Литвинівка, він і визначився з місцем?.. Бо вже за пів року — навесні 1930-го — разом із головним інженером ХАЗу Григорієм Петровим-Горбенком він власноруч розмітить тут місця під майбутні корпуси ХАІ.
К-5 часто знімався в кіно — щоправда, здебільшого в епізодичних ролях. Але у фільмі «Випадок у вулкані» (1940 року) К-5 із двигуном М-17Ф виконав велику, майже п’ятихвилинну роль.
