17/05/2024
Велику роль в розвитку нових форм науково-дослідної роботи студентів в ХАІ зіграло створення в 1959 році студентського конструкторського бюро, яке стало виконувати велику науково-дослідну роботу, пов’язану зі створенням нових конструкцій легких та надлегких літальних апаратів.
Перші роботи СКБ були пов’язані з проєктуванням та виготовленням одномісного спортивного літака ХАІ-17.
У 1960 році в СКБ було відкрито новий напрямок - проектування та створення апаратів на повітряній подушці.
У 1963 році в СКБ була утворена вертолітна група, на базі якої були створені гелікоптери ХАІ-21, ХАІ-22, ХАІ-23 та автожир ХАІ-24. У 1967 році студенти побудували та успішно випробували одномісний спортивний літак ХАІ-20.
Починаючи з 1965 року, у СКБ почав розвиватися науковий напрямок з використання у літакобудуванні склопластикових та інших композиційних матеріалів. За короткий час було спроектовано, досліджено та виготовлено закрилки для сільськогосподарського літака АН-2М.
У 70-90 роки основними напрямками СКБ були роботи в галузі створення гнучколітів, гідролітаків, планерів та мотопланерів, дирижаблів, безпілотної авіації, технологічних пристроїв на повітряній подушці, аерогідродинамічні дослідження вітрильних суден. У цей період були спроектовані, побудовані та випробувані: гнучколіт ХАІ-21, дельтаплан, гідролітаки ХАІ-30 "Професор Німан", ХАІ-33, планери ХАІ-28, ХАІ-29М "Коршун", мотопланер, безпілотні літальні апарати ХАІ-101, ХАІ-104, ХАІ-107, ХАІ-108, ХАІ-109, ХАІ-110, технологічне обладнання на повітряній подушці: система транспортування літаків ТУ-134 вантажопідйомністю 30 тонн, стенд для складання двигунів вантажопідйомністю 5 тонн, система транспортування виробів вантажопідйомністю 110 тон, вимірювальна апаратура для натурних випробувань яхт олімпійського класу.
1976 року на базі СКБ було організовано дельтапланерний клуб ХАІ «Ікар» для проектування дельтапланів та здійснення польотів на них.
У дельтаклубі студенти та співробітники побудували понад п'ятдесят дельтапланів, більшість з яких власної розробки. У 2002 році було введено в експлуатацію дельтаплан Студент-16, у 2003 розроблено та побудовано ще один дельтаплан, призначений для легких пілотів – Студент-13. У тому ж році було виготовлено та випробувано спортивний апарат Стелс-ХАІ.
У 1988 році почалася розробка безпілотного літального апарату для біозахисту рослин, який отримав назву ХАІ-112. Було виконано успішні польоти, але робота не закінчилася через розпад СРСР.
З 1989 веде свою історію парапланерний клуб ХАІ. Група ентузіастів придбала плануючий парашут, і почала перші польоти за допомогою буксирування. З 1995 року в клубі розробляються та випробовуються власні моделі парапланів. На цей час накопичений великий досвід у цій галузі.
У 90-ті роки продовжувалися роботи зі створення літальних апаратів власної конструкції. Були спроектовані, побудовані та випробувані: навчально-тренувальний літак ХАІ-34, мотопланер ХАІ-35 «Ентузіаст», легкі літаки ХАІ-37 «Михайло Юхимів», ХАІ-42 «Росинант», гідролітачок ХАІ-36 - літаюча копія гідролітака Д.П. Григоровича "М-9" (проект виконаний на замовлення Одеської кіностудії для фільму "Розбіг" про юність С.П. Корольова), мотодельтаплан ХАІ-38, біплан ХАІ 45.
До 60-річчя ХАІ в 1990 році в СКБ був спроектований і побудований на Харківському авіазаводі навчально-тренувальний цільнометалевий літак ХАІ-60.
Кризові явища в державі, що виникли після розпаду СРСР, не могли не позначитися на діяльності СКБ. Виникли певні складнощі в організації молодіжної науково-технічної творчості. Але цей період СКБ не лише подолало, а й розробило нові науково-технічні напрями.
Так, значних успіхів досягла група, що займається розробкою та створенням вітрогенераторів та систем гарантованого енергопостачання на їх базі, продовжує розвиватися тематика, пов'язана зі створенням транспортних засобів на повітряній подушці, активно працюють парапланерний та дельтапланерний клуби, авіамодельна лабораторія, автоклуб.
Проте базовим напрямком діяльності СКБ ХАІ і сьогодні залишається створення нових літальних апаратів – літаків, автожирів, дирижаблів, відтворення історичних літаків.
Через СКБ ХАІ пройшло вже кілька поколінь інженерів, багато хто з них став відомими вченими, конструкторами та керівниками всіх рангів, багато хто просто талановитими інженерами, але серед тих, хто мав відношення до СКБ, немає людей, байдужих до технічної творчості.
Насамкінець хотілося б привітати всіх тих, хто був пов'язаний із СКБ колись і хто працює в СКБ зараз і побажати творчих успіхів та нових звершень!
