24/12/2009

Россия возобновляет остановленное в середине 1990-х годов производство крупнейших в мире серийных грузовых самолетов Ан-124 "Руслан", в котором будут участвовать украинские разработчики и производители сообщает «Коммерсант-Украина» .

В распоряжении оказался датированный 10 декабря перечень поручений Президента РФ Дмитрия Медведева, согласно которому правительству, в частности, поручено "предусмотреть в проекте госпрограммы вооружения до 2020 г. создание 20 модернизированных военно-транспортных самолетов Ан-124" и оказать содействие Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в продвижении этой продукции на внутреннем и внешнем рынках. Срок исполнения поручения - до 1 июня 2010 г.

В Минобороны РФ информация о таком решении пока не поступала, сказал официальный представитель министерства. Но переговоры о возобновлении производства "Русланов" ведутся уже давно. "Достаточно большой объем предварительных работ уже проделан: подписаны договоренности по реализации этого проекта на уровне юридических лиц - предприятий Украины и России, сформирован предварительный облик самолета, есть ряд вариантов - от более глубокой модернизации, до косметической",- сообщил замгенерального конструктора АНТК им. Антонова (разработчик "Руслана") Александр Кива.

Заключение твердого контракта с военными на крупную партию самолетов было главным условием ОАК для возобновления их серийного производства на ульяновском заводе "Авиастар-СП". Согласно бизнес-плану проекта, рентабельность разработки новой модификации Ан-124 с увеличенной грузоподъемностью (со 120 т до 150 т) обеспечивается при стартовом заказе на 40 машин. А без учета заявки Минобороны РФ портфель гражданских заказов уже насчитывает 62 самолета. Осенью Минтранс РФ собирал предварительные заявки авиакомпаний на приобретение Ан-124: "Волга-Днепр" заявила о готовности купить 40 машин, воронежская "Полет" - 15, украинский АНТК - 5, эмиратская компания Maximus - 2 самолета.

На разработку и запуск серийного производства "Русланов" потребуется в общей сложности 500 млн долл., при этом цена одного такого самолета может составить 200 млн долл., что обеспечит "хорошую рентабельность", сообщил ранее высокопоставленный источник в ОАК.